Theo thông tin nhận được, sáng nay (14/9), Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với UBND TP.HCM tổ chức lễ thông tàu qua cầu đường sắt Bình Lợi mới, công trình có chiều dài 1,3km.
Theo đó, dự án cầu đường sắt Bình Lợi mới thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp luồng sông Sài Gòn đoạn từ cầu đường sắt Bình Lợi tới cảng Bến Súc theo hình thức hợp đồng BOT, công trình có tổng mức đầu tư trên 1.300 tỷ đồng.
Tổng chiều dài phần cầu đường sắt Bình Lợi mới là 1,3km và nâng cấp, cải tạo luồng sông Sài Gòn có chiều dài khoảng 71km, trong đó:
Phần cầu đường sắt được thiết kế theo quy mô cầu vĩnh cửu bằng vật liệu thép tương ứng với đường sắt khổ 1435m, trước mắt đặt ray khổ 1000mm, tốc độ thiết kế vtk=100km/h, tải trọng tàu thiết kế T16. Quy mô cầu gồm 14 nhịp. Luồng sông Sài Gòn được thiết kế với luồng tàu 2 làn. Thời gian hoàn thành dự án vào năm 2020, trong đó phần cầu đường sắt Bình Lợi mới hoàn thành năm 2019.
Trước đó, đầu tháng 8/2019, UBND Tp. Hồ Chí Minh đã có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải về bảo tồn cầu đường sắt Bình Lợi cũ. Cầu được xây dựng từ năm 1990 và đưa vào khai thác sử dụng từ năm 1902. Đây là công trình có giá trị lịch sử, văn hóa gắn với quá trình hình thành, phát triển của Sài Gòn – Tp. Hồ Chí Minh và của ngành đường sắt Việt Nam.
Ông Trần Quang Lâm, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM cho biết, thành phố sẽ khởi công dự án xây dựng cầu Bình Lợi mới cho tuyến đường sắt Bắc – Nam ngay trong tuần này, với tổng vốn đầu tư 1.300 tỷ đồng.
Tại buổi họp báo UBND thành phố chiều ngày 24/3 về tình hình kinh tế xã hội, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM Trần Quang Lâm cho biết, dự án cầu Bình Lợi mới do liên danh Công ty CP đầu tư và phát triển Đô thị xanh và Công ty CP đầu tư và xây dựng (GUD – STD) đầu tư xây dựng theo hình thức xây dựng – vận hành – chuyển giao (BOT).
Việc xây dựng lại cầu Bình Lợi mới nhằm nâng tĩnh không thông thuyền từ 1,5m hiện hữu lên 7m giúp tăng tính an toàn cho tuyến đường sắt Bắc – Nam. Theo dự kiến, vào năm 2017 dự án này sẽ hoàn thành.
Được biết, Cầu Bình Lợi mới dài gần 480m nằm cách cầu cũ 13m về phía hạ lưu với độ thông thuyền cao 6m để không ảnh hưởng đến giao thông thủy cho tàu lửa chạy với tốc độ 100km/giờ, nhằm thay thế cầu sắt Bình Lợi cũ đã xuống cấp và có độ tĩnh không thấp gây cản trở tàu thuyền đi lại và thường xảy ra tai nạn do sa lan, tàu va quẹt hoặc đội nhịp dầm cầu.
Vấn đề an toàn đường sắt đi qua các trục cầu trong đô thị đang xuống cấp được dư luận đặc biệt quan tâm gần đây, đặc biệt sau khi một sà lan đâm sập hai nhịp cầu Ghềnh ở TP. Biên Hòa ngày 20/3, hậu quả đã cắt đứt giao thông đường sắt Bắc – Nam ở khu vực Tp.HCM.
Chiều ngày14/9, cầu đường sắt Bình Lợi mới bắc qua sông Sài Gòn (nối quận Bình Thạnh và Thủ Đức, Tp. Hồ Chí Minh) đã chính thức đấu nối với đường sắt Bắc – Nam và chạy thử tàu qua cầu mới. Sau khi chạy thử an toàn, cầu Bình Lợi mới cũng chính thức thông tuyến cho tàu khách đi qua trong chiều cùng ngày.